(1) यह इंजन है. प्रत्येक इंजन में प्रयुक्त टाइटेनियम की मात्रा इंजन के कुल वजन का 20 से 30% होती है। यह मुख्य रूप से कंप्रेसर के घटक हैं, जिनमें ब्लेड, हब, इनलेट गाइड वाल्व और केसिंग शामिल हैं।
(2) यह विमान का ढाँचा है। इस पहलू में बड़ी मात्रा में टाइटेनियम का उपयोग किया जाता है। क्योंकि टाइटेनियम मिश्र धातु में उच्च विशिष्ट शक्ति होती है, फ्रेम बनाने के लिए सभी धातु सामग्रियों में टाइटेनियम पहली पसंद है। इन डाई फोर्जिंग मशीनों द्वारा कौन सी सामग्री बनाई जाती है? वे टाइटेनियम मिश्र धातु सामग्री हैं। विमान का कंकाल. विशेषकर रैक का मध्य और पिछला भाग। मध्य भाग पंख और धड़ के बीच का कनेक्शन खंड है, जो फ्रेम का वह हिस्सा है जो सबसे अधिक बल सहन करता है। पिछला भाग इंजन का इंस्टालेशन हिस्सा है और बल का भी एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
(3) यह लैंडिंग गियर, सपोर्ट फ्रेम आदि है। कई विमान उड़ान भरते और उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। चूँकि उड़ान भरते और उतरते समय विमान का भार और प्रभाव बल बड़ा होता है, इसलिए लैंडिंग गियर की आवश्यकताएँ बहुत अधिक होती हैं। टाइटेनियम मिश्र धातु का चयन न केवल उच्च शक्ति और प्रभाव प्रतिरोध की प्रदर्शन आवश्यकताओं को सुनिश्चित करता है, बल्कि उच्च गुणवत्ता वाले स्टील को चुनने की तुलना में हल्का भी है।
(4) पंख की त्वचा और आंतरिक भाग को ठीक करने के लिए उपयोग किए जाने वाले रिवेट्स। कुछ विमान पंख की त्वचा के लिए टाइटेनियम सामग्री चुनते हैं, मुख्य रूप से कुछ सैन्य विमान। एक विमान में हजारों की संख्या में रिवेट्स और फास्टनर होते हैं। हमारा देश ठंड का उत्पादन करता है, गर्म रिवेट्स और फास्टनरों के लिए तीन या चार पेशेवर मानक भागों के कारखाने हैं। उनके कारखाने केवल विभिन्न प्रकार के बोल्ट, नट और रिवेट्स का उत्पादन करते हैं, जिनमें से अधिकांश टाइटेनियम और टाइटेनियम मिश्र धातु सामग्री से बने होते हैं। .
